indy.media.hu független média központ

Nyugati Pályaudvar helyett Nyugati Bevásárlóközpont?

Európa legújabb és legmodernebb pályaudvara Berlinben - "tovább erősödhet a németek EU-ban meglévő vasúti szerepe"

Elég szomorú, és dühös lettem egy pillanatra, amikor a rádióban meghallottam ezt a hírt. Tudtam a tervről korábban is, ám most győzött egy építészcsapat, és kezd realizálódni. Most úgy néz ki, hogy az ő ötletük, noha, nyilván nem győzhettek volna, ha azt tervezik a pályázatban, hogy maradjon a vasúti közlekedés meg a Nyugatiban.

Miközben milliárdokat baszunk el a Balaton melletti völgyhídra, amit ráadásul meg se kéne építeni, aközben levisszük a föld alá (a tervek szerint) a vasúti közlekedést. A politikusok mind autóval járnak és mind azt szajkózzák, hogy a vasúti közlekedés a múlt. Miközben Berlinben, ahol a mostani tervet elbíráló zsüri leghíresebb tagja főépítész volt, óriási új pályaudvart építettek. És egyáltalán, az EU-ban a vasútat a jövőnek tekintik, ahogyan a villamospályákat is visszatelepítik a nagyvárosok.

Nyilván boltok lesznek a pályaudvarban, ha hagyjuk. És még szarabb lesz közlekedni vasúttal, mert a napsütötte, Eiffel által tervezett pályaudvar helyett a föld alatt fog várni a szeretted amikor leszállsz a vonatról, ide fogsz beérkezni, kedves városodba, Budapestre egy hosszú utazás után. Ez ugyanaz a városépítési tendencia, amikor az undorító aluljárókba és föld alatti metrókba terelik a csóró és/vagy normális közösségi közlekedéssel utazó embereket. Így a felszíni közlekedést bedugító autóknak még pár évig kisebb dugóban kell haladniuk, mielőtt tönkre megy miattuk a város végképp. Láttam az új metró látványtervein a jellegtelen, lélekölő szürke állomásokat. Amikor Pestre költöztem leesett az állam a Gellért-hegytől a 7-es buszon utazva. Most kell a hely az autóknak, útban van a 7-es buszcsalád. London és a több világváros meg hülye, hisz dugódíjjal tartják távol az autókat a belvárostól. Párizs meg végképp hülye, hiszen több ezer bringát lehet lehet használni a városvezetés jóvoltából.

Eközben van pofájuk úgy hírdetni a tervet, hogy "minden ízében zöld". Hát egy ízében, mondjuk a lábában hibádzik. "A pályamű másik fő sajátossága az, hogy minden ízében „zöld”: és ezt a jelzőt nem csupán függőkertjeivel és zöld udvaraival érdemli ki, hanem egész megjelenésével, anyaghasználatával. Sőt - amire eddig még a kisebb magánépítkezésekben is kevés példa akadt hazánkban –, energiaigényével is, mivel fosszilis energiát szinte alig fog használni." (forrás: OCTOGON)

A kapitalista cinizmusra a hírben az tette föl a pontot, hogy közölték, az új kormányzati negyedet közel akarják hozni az emberekhez, ezért boltokat terveznek a földszintekre. Nyílván jó üzlet a közpénzen épülő kormányzati negyed emiatt néhány embernek, de hozzám ettől nem fog közelebb állni. Ahogyan az is jó üzlet volt, hogy az én adómból rendbe tették pár éve a Nyugati Pu. épületét, hogy most hirtelen rájöjjenek, hogy mégse kellenek bele vonatok, miközben a MÁV ezernyi épületét hagyjuk rohadni tovább. Tessék autóba ülni, vagy kussolni tovább!

***

A cikk után jelent meg az index.hu egy írása amelyben a kormány rövidtávú uniós vasútfejlesztési programjára egy gyenge kettest adott:
http://index.hu/gazdasag/magyar/0807k0z0p/

Kapcsolódó cikkek

Kapcsolódó linkek

• Japán-magyar koprodukcióban készül a kormányzati negyed
• 2006. május 26-án átadták Európa legújabb pályaudvarát (fotókkal)
• Megnyílt az új berlini pályaudvar! (fotókkal)
• Petőfi Sándor: Vasúton